ランクル８０の改造その１【ランクル80〜ランクル80好きのためのランクル80情報〜】

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高坂義信さんの記事より引用
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もはやランクル系エンジンスワップの第一人者的存在になった「ＲＶファクトリー」。シボレーのＶ８やトヨタのガソリンエンジンを搭載した「ランクルたち」は完成度も高く、その蓄積された確かなノウハウは、何度もランドクルーザーマガジンで紹介しているとおりだ。

　そんなＲＶファクトリーの新作となるのが、１００系のＶ８ガソリン『２ＵＺ-ＦＥ』を積んだ８０。ＲＶファクトリーでは以前、スーパーチャージャー付きの「ＵＺＪ８０」を製作済みだが、それは４速ＡＴ仕様。今回はスーパーチャージャーこそ付かないが、なんと、５速ＭＴ仕様なのだ。

　トランスミッションはオーストラリア仕様のＵＺＪ１００用のＨ１５１型。８０用のＨ１５１も使えないことはないが、Ｖ８との適合を考えると、こちらを選んだ方がいいとのことだ。
　その「ＵＺＪ８０・５ＭＴ」の乗り味は、豪快の一言。車体が１００系より２００ｋｇも軽い８０系だけに、まさに軽々とスピードに乗せていってしまう。クラッチミート直後から超ド級の大トルクを体感できるのも、５速ＭＴならではのドライブフィールだ。

　もちろん、この圧巻の走りを手に入れるためには、エンジン系以外への配慮も不可欠。駆動系は、大パワー＆トルクを確実に生かすため、オリジナルの強化クラッチをセットアップ。ファイナルもクロカンユースや大径タイヤの装着を考えて４・５５６に変更されている。ベース車はデフロックなしだったが、純正デフロックを後付けしているのもポイントだ。

　またサスペンションは、オリジナルの５インチアップコイルとランチョＲＳ９０００ショックをベースに、各ジオメトリーを適正化。とくにリヤのトレーリングアームを短縮化したオリジナルの「スーパートレーリングアーム」は、５インチアップで３１５タイヤを十分にストロークさせるためのキモになっている。そして見逃せないのがブレーキ。ベースは初期型８０だが、中期以降の１６インチ対応ディスク＆キャリパーを採用して、速くなった分の安全性もカサ上げしているのだ。

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ランクル80好きとしては、たまらんですな！
是非運転して、その走りを確かめたいです！！！



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